1.公路防撞護欄的分類
公路防撞護欄的防撞性能是通過車輛與公路防撞護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和公路防撞護欄本身產生一定量彈、塑變形(以公路防撞護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間降低加速度，確保人員安全和減少車輛損壞的。報據不同的道路條件及設置位置，其防阻性能要求不同。設置于公路路基上的公路防撞護欄，按防撞等級劃分為A、S兩級;中央分隔帶公路防撞護欄其防撞等。
2.公路防撞護欄的構造
波形梁護攔一般由波形護攔板、立柱、托架、端頭、緊固件和基礎等組成。
(1)波形梁板
波形梁板是與失控車輛首先接觸的鉤件，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱。通過立桂把力傳給地基土。波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。
日本型公路防撞護欄的斷面波紋高度低而平，歐美型公路防撞護欄斷面的波形紋成弧形，其波形紋高度較高。波形梁在承受車輛沖擊力時，繞Y軸方向的截面慣性矩大小影響公路防撞護欄撞梁的強度。在截面積保待不變的情況下，增加波形紋高度，可以增加Y軸截面慣性矩，有利于波形梁吸收碰撞能量和改變碰撞車輛方向。當碰撞力超過波形粱的彈性極限時，波形梁開始發生塑性變形，波紋逐漸伸展，吸收碰撞能量。波形梁的波紋高，局部塑性變形大，吸收能量多。若假定兩種波形梁斷面的截面積相同，日本型與歐美形的強度之比為l:1.4