高速公路車速達到時速120以上，如果前方突然出現障礙物，怎么做才能保命？關鍵7個字：握緊方向盤，降速。

當然，這是說的駕駛員技術上的方式，那么，在高速公路上有一個硬件設施是保護司機朋友的設施，那就是公路防撞護欄。汽車在高速行駛的狀態下，如果突然打方向盤很容易導致汽車的晃動，在高速下的汽車晃動是非常危險的，車體會發生致命的偏移，使汽車無法控制。發生偏移后就可能躍出公路，那么公路防撞護欄就尤為重要了，重慶公路防撞護欄的優質品質，保障著駕駛員朋友的生命安全。

重慶公路防撞護欄板復合材料及其制作方法，公路防撞護欄復合材料，主要由組分按重量份組成：PVC100份，乙烯-醋酸乙烯共聚物10-15份，氯化聚乙烯5-10份，三鹽基性硫酸鉛4-8 份，二鹽基性亞磷酸鉛2-4份，鄰苯二甲酸二丁酯3-7份，玻璃纖維20-40份，硬脂酸鋇1-2份，硬脂酸鉛1-2份，石蠟0.1-0.5份。

了解了其組成成分之后，至于其制作方法我們就可以將上述組分送入混合機內混合均勻，再經擠出、真空定型、冷卻和牽引，即可制得。據公路防撞護欄生產廠 家介紹，由本技術制作出來的波形護欄板復合材料，具有密度小、高強度和高韌性等優勢特點，并且可替代傳統的金屬或混凝土的波形護欄板。

重慶公路防撞護欄斷面為馬鞍形，為了在窄小的空間內涵幾個科面上一起沖出多個孔，研發了一種特別的斜面沖裁模，上、下模座經過拉桿和復位繃簧連為一體，上模不與滑塊相國連;凸模的工作和復位都是經過楔塊對凸模的推壓或提拉而完成。

此種技能適用于波形護欄板端部縱橫向有多個橢圓孔的沖孔成型。該沖孔模主要由上模板、下模板、中楔塊、邊楔塊、上嵌塊、凹模支座、凸模支架、斜沖 頭、直沖頭號構成，凹模支座與凸模支架間呈斜面的縫隙用以刺進工件，沖頭選用懸浮式構造，確保波形護欄板底部及兩側斜孔能一起沖出。本實用新型構造簡單、 確保送料敏捷、定位牢靠，可用于160噸以上的任何壓機上。